Administracja
Dawid Włodarczyk (Dotch)
Jakub Olszewski (Jcobix)
Strona internetowa – https://ligaf1.pl/
Discord – https://discord.com/invite/4dP5GD7
1 Ogólne
1.1 Regulamin dotyczy wszystkich kierowców LIGI. Chęć udziału w lidze oznacza przeczytanie i dokładnie zaznajomienie się z regulaminem.
1.2 Oficjalna komunikacja na liniach administracja-kierowcy odbywa się wyłącznie poprzez Discorda, Steam i stronę ligaf1.pl.
1.3 Wszelkie niespójności w regulaminie będą na biężąco poprawiane, a sam regulamin może być aktualizowany w trakcie trwania sezonu
1.4 W przypadku problemów ze zrozumieniem regulaminu lub propozycjami aktualizacji prosimy o kontakt z Administracją.
1.5 Podstawowym warunkiem uczestnictwa w lidze jest rozumienie ograniczeń, ułomności i błędów gry. Decydując się na granie w tytuł F1 2020 bierzemy pod uwagę, że nie zawsze wszystko zadziała poprawnie. Organizatorzy zawsze dbają o sprawiedliwy przebieg wyścigów, ale czasami bywa to awykonalne. W takich sytuacjach frustracja nie może być kierowana w stosunku do kierowców czy administracji.
2 Informacje o LIDZE
2.1 LIGA odbywać będzie się na grach serii F1 od studia Codemasters. Debiutancki sezon odbędzie się na F1 2020 na platformie PC (Steam).
2.2 Każdy split oferuje 20 miejsc dla kierowców oraz 2 miejsca dla komentatorów.
2.3 Niemożliwy jest start w lidze bez wcześniejszego wypełnienia formularza zgłoszeniowego oraz zaakceptowania go przez Administrację.
2.4 Kierowca musi mieć w znajomych na Steam gospodarza sesji w grze, komentatorów oraz administrację.
2.5 Uczestnik ligi zobowiązuje się do obserwowania stronę ligową oraz Discorda, gdzie przekazywane będą wszystkie informacje.
3 Rekrutacja
3.1 Do ligi zapisać się może każdy kierowca. Administracja następnie wybierze najlepszych spośród nich. Stawka zostanie ustalona ze względu na umiejętności oraz doświadczenie wyniesione z innych lig.
3.2 Kierowca próbujący dołączyć do ligi zobowiązany jest wypełnić formularz rekrutacyjny.
3.3 Każde zgłoszenie jest indywidualnie analizowane przez Administrację i istnieje możliwość odrzucenia zgłoszenia w uzasadnionym przypadku.
3.4 Kierowcy, którzy swoje zgłoszenie wyślą po terminie zakończenia zapisów, nie będą brani pod uwagę.
3.5 Zapisy mogą być wznowione w trakcie sezonu po wcześniejszym komunikacie ze strony administracji.
3.6 Kierowca podczas rekrutacji wybiera splity, do których chciałby dołączyć. Ma również możliwość dołączyć do grupy rezerwowej, gdyby jego podanie na głównego kierowcę zostało odrzucone.
3.7 Kierowca może być zapisany jednocześnie do dwóch splitów. Warunkiem jest wcześniejsze aktywne uczestniczenie w wyścigach. Decyzję każdorazowo w takiej sytuacji podejmować będzie administracja.
4 Sesja wyścigowa
4.1 Wyścig każdego splitu odbywa według terminarza startów dostępnego na stronie ligowej.
4.2 Jeśli kierowca zgłosi nagły problem z połączeniem w grze lub ze sprzętem, możliwe jest opóźnienie startu o maksymalnie 5 minut. Niemożliwe jest przesunięcie godziny startu, jeśli kierowca zgłosi, że się spóźni. Przesuwanie startu możę występować wyłącznie w nagłych przypadkach.
4.3 W sesjach, w których wymagane będzie ręczne ustawienie kolejności na starcie (tj. wyścigu) kierowca obowiązkowo musi być w lobby MINIMUM 10 MINUT przed godziną startu! Kwestia ta musi być skrupulatnie przestrzegana przez kierowców, gdyż spóźnienie będzie kończyć się wyrzuceniem z sesji lub startem z ostatniej pozycji.
4.4 Kierowca może dołączyć do sesji w trakcie kwalifikacji i przejąć swojego bota.
4.5 Podczas sesji kierowca zobowiązany jest do używania swojego oficjalnego nicku, który podał w formularzu zapisów. Obowiązkiem kierowcy jest skontrolowanie swojego nicku przed startem. Start z pseudonimem niezgodnym z tabelą wyników/formularzem zapisów, będzie unieważniony przez Administrację.
4.6 Kierowcy, którzy zakwalifikowali się do Q3 muszą na starcie wyścigu użyć tego rodzaju opon, na których osiągnęli swój najlepszy czas w Q2. Start na złej mieszance opon wiąże się z doliczeniem 30 sekund do wyników końcowych wyścigu. Zasada ta obowiązuje wyłącznie kierowców F1. Jeśli kierowca nie ukończy wyścigu, tę zasadę, sędziowie podejdą do sprawy indywidualnie.
4.7 Pora startu sesji w grze jest oficjalna, ale Administracja zastrzega sobie możliwość zmieniania tej opcji na przestrzeni sezonu.
4.8 Ścinanie zakrętów podczas kwalifikacji ustawione jest na rygorystyczne, a podczas wyścigów na normalne. Ustawienie ścinania zakretów zależy od splitu i toru. Rozpiska dostępna na stronie.
4.9 Kategorycznie zabronione jest wycofywanie się na torze podczas sesji kwalifikacyjnych oraz w trakcie wyścigu. Jedynym możliwym miejscem na wycofanie się z sesji w trakcie jej trwania jest aleja serwisowa.
4.10 Z uwagi na błąd gry, po zakończeniu czasu w kwalifikacjach prosimy o wycofywanie się z sesji.
5 Komunikacja głosowa
5.1 Kierowcy przed, w trakcie oraz po wyścigu mają możliwość przebywania na Discordzie. Nie jest to obowiązkowe, ale zdecydowanie wskazane, aby ułatwić administracji przekazywanie komunikatów (np. o restarcie).
5.2 Tuż przed startem sesji kierowcy przechodzą na kanały swoich zespołów. Niedozwolone jest tłumne przebywanie na jednym kanale.
5.3 Za zgodą administracji, kierowcy mogą jechać w więcej niż 2 osoby na jednym kanale głosowym. Maksymalną liczbą kierowców na jednym kanale to 4.
5.4 Podczas sesji respektujemy zachowanie ciszy i ograniczenie rozmów.
6 Powrót do sesji
6.1 Po utraceniu połączenia z sesją mamy możliwość powrotu, z zachowaniem pewnych zasad.
6.2 Kategoryczny zakaz wypisywania do innego kierowcy jadącego na torze o pomoc w tej kwestii.
6.3 Korzystając z tej funkcji jesteśmy zobowiązani do bezpiecznego i bezwypadkowego powrotu na tor.
7 Restart
7.1 O ewentualnym restarcie sesji decyduje wyłącznie Administracja.
7.2 Podstawowymi sytuacjami, w których wymagany jest restart, jest utrata połączenia przez 4 i więcej graczy w krótkim odstępie czasu oraz zawieszenie się sesji podczas wczytywania.
7.3 Jeśli do zerwania połączenia z sesją dojdzie w Q1, wtedy restartowana jest cała sesja. Jeśli dojdzie do tego w późniejszych segmentach czasówki, restart odbywa się na krótkich kwalifikacjach (18-minutowe) z ograniczeniem liczby kierowców.
7.4 Jeśli sesja wyścigowa będzie wymagała restartu przed osiągnięciem dystansu 50% wyścigu, wtedy stosujemy zasady czerwonej flagi.
– ustawiona zostanie nowa sesja z dystansem 50%
– kierowcy mają wolną rękę w wyborze opon na ponowny start
– kierowcy muszą wykonać przynajmniej jeden pit stop
– pola startowe ustawiane są według kolejności z ostatniego pełnego okrążenia ukończonego przez lidera wyścigu (administracja może ustalić inną kolejność przy ekstremalnych błędach)
7.5 Jeśli wystąpią problemy z sesją po 50% dystansu wyścigu, ale przed ukończeniem 75% dystansu, wtedy zostaną przyznane połówki punktów. Wyniki zostaną wzięte z ostatniego okrążenia, które skończył lider.
7.6 Jeśli wystąpią problemy z sesją po przejechaniu 75% dystansu wyścigu, zostają przyznane punkty w normalnym formacie. Wyniki są brane z ostatniego, w pełni przejechanego przez lidera okrążenia.
7.7 Przy restarcie pogoda jest ustawiana tak, aby odpowiadała ona warunkom na torze w momencie przerwania wyścigu. W nowej sesji pogoda będzie niezmienna przez cały wyścig.
7.8 Znaczące błędy gry (np. zbugowany SC, brak okrążenia formującego, złe pozycje na starcie) są podstawą do restartu (wciąż wymagany jest komunikat od administracji). W nowej sesji mogą zostać wyłączone lub zmienione zasady, które sprawiały problemy przed restartem.
7.9 Małe lub powszechnie znane błędy gry (np. zła pora dnia, pogoda, desynchronizacja świateł), które nie mają znaczącego wpływu na rywalizację nie są podstawą do restartu.
8 Punktacja
F1:
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | FL |
| 25p | 18p | 15p | 12p | 10p | 8p | 6p | 4p | 2p | 1p | 1p |
F2:
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | FL | PP |
| 25p | 18p | 15p | 12p | 10p | 8p | 6p | 4p | 2p | 1p | 2p | 4p |
F2 (sprint):
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | FL |
| 15p | 12p | 10p | 8p | 6p | 4p | 2p | 1p | 2p |
8.2 Aby otrzymać punkty za najszybsze okrążenie należy skończyć wyścig w Top 10.
8.2 Aby kierowca otrzymał należne punkty, musi przejechać min. 90% dystansu wyścigu (75% w przypadku przedwczesnego przerwania).
8.3 Duch/bot kierowcy nie jest w żaden sposób uwzględniany w wynikach. Moment, w którym kierowca opuszcza sesje jest równoważny z nieukończeniem wyścigu. Wyjątkiem jest powrót do sesji i samodzielne dokończenie wyścigu.
8.4 Kierowca, który postanowił zrezygnować z dalszego udziału w wyścigach, nie traci swojego dotychczasowego dorobku punktowego, a jego punkty zostają zachowane w klasyfikacji konstruktorów. Po rezygnacji z dalszego udziału w sezonie, kierowca nie może ponownie wrócić do ścigania w danym sezonie! W wyjątkowej sytuacji, gdy kierowca zostanie zdyskwalifikowany z całego sezonu jego punkty przepadają w obydwu klasyfikacjach.
9 Zasady
9.1 Zasady jazdy zostały szczegółowo opisane w “Regulaminie CRC LIGA”.
9.2 Rozpatrywaniem skarg w sprawie przewinień na torze zajmują się niezależni Sędziowie, wyznaczeni przez Administrację.
9.3 Sędziowie mogą samodzielnie nadać ostrzeżenie/karę na kierowcę, który notorycznie przekraczał limity tory, a gra to ignorowała.
9.4 Celowe rozbijanie się w kwalifikacjach lub wyścigu jest surowo zabronione.
10 Kary
10.1 Kara sekundowa – nadawana na wyścig, w którym wydarzył się incydent.
10.2 Kara przesunięcia na starcie – nadawana na obecny lub kolejny wyścig, w którym kierowca weźmie udział.
10.3 Wykluczenie z kwalifikacji – nadawane na kolejny wyścig, w którym kierowca weźmie udział.
10.4 Dyskwalifikacja z wyścigu – całkowite wykluczenie z udziału w 1 lub więcej weekendzie wyścigowym.
10.5 Dyskwalifikacja z całego sezonu – wyjątkowo rażące i perfidne zachowania.
10.6 Ostrzeżenie – przy niewielkich przewinieniach.
10.7 Ostrzeżenie ostateczne – za wielokrotne popełnianie tego samego wykroczenia, podstawa do przyszłych dyskwalifikacji.
10.6 Karze podlega każde zachowanie niezgodne z regulaminem CRC i regulaminem ligi. Wysokość kary za poszczególne przewinienia zależy od dotkliwości czynu, dlatego nie ma z góry ustalonych kar.
10.7 Zabronione jest używanie funkcji “Powrót na tor”/”Return to track”, gdy wypadniemy z toru! Użycie funkcji wiąże się z sekundami karnymi.
11 Skargi
11.1 Kierowca ma prawo wniesienia skargi za sytuację na torze lub poza nim, która według niego była niezgodna z regulaminem.
11.2 Skargi zgłaszane są w Panelu Sędziowskim.
11.3 Termin na zgłaszanie skarg z kwalifikacji mija 12 godzin po starcie sesji. Sędziowie oceniają skargi na bieżąco, a werdykt pojawi się nie później niż 2 godziny przed startem wyścigu.
11.4 Termin na zgłaszanie skarg z wyścigu mija 48 godzin po jego starcie. Sędziowie oceniają skargi na bieżąco, a werdykt pojawi się nie później niż 24 godziny przed startem wyścigu.
11.5 Kierowca ma prawo do obrony swojego zdania poprzez odpowiedzi w Panelu Sędziowskim. Brak odpowiedzi ze strony kierowcy upoważnia do nieobniżania kary oraz wnioskuje się po tym brak zainteresowania tematem i zgodę na ukaranie.
11.6 Nie ma możliwości odwołania się od nadanej kary.
11.7 Sędziowie mogą w wyjątkowych sytuacjach i po kontakcie z Administracją zmienić nadany werdykt.
12 Nieobecności
12.1 Obowiązkiem każdego kierowcy jest zgłoszenie nieobecności na stronie ligowej.
12.2 Częste nieobecności (5 w sezonie) lub niezgłaszanie nieobecności jest podstawą do wykluczenia kierowcy ze startów w lidze.
12.3 Kierowca najpóźniej może zgłosić swoją nieobecność maksymalnie godzinę przed startem sesji.
12.4 Kierowca może zgłosić nieobecność w całym weekendzie lub tylko w kwalifikacjach. Nieobecność w kwalifikacjach wiążę się ze startem z ostatniego pola w wyścigu.
12.5 W przypadku nieobecności więcej niż jednego kierowcy pierwszeństwo będzie mięc osoba, która wcześniej zgłosiła swoją nieobecność.
13 Nagrody
13.1 Największym wyróżnieniem dla zwycięzcy klasyfikacji jest tytuł Mistrza LIGI.
13.2 Istnieje możliwość ufundowania dodatkowych nagród rzeczowych dla najlepszych kierowców.
14 Zachowanie publiczne
14.1 Kierowca biorący udział w LIDZE staje się jednocześnie reprezentantem ligi na zewnątrz. Wiąże się to z dbaniem o dobre imię ligi.
14.2 Za miejsce publiczne uważa się cały Discord LIGI, stronę LIGI, profile LIGI na Facebooku i YouTube oraz transmisje prowadzone w ramach wyścigów i eventów LIGI (również przez kierowców).
14.3 Niedopuszczalnym jest świadome i celowe obrażanie jakiegokolwiek członka społeczności LIGI. Publiczny, wulgarny stosunek może wiązać się z wykluczeniem lub zawieszeniem kierowcy w startach.
15 Rezerwowi
15.1 Grupę rezerwową tworzy kilku/kilkunastu kierowców, którzy będą mieć prawo startu w wyścigu w przypadku nieobecności głównego kierowcy danego splitu.
15.2 Funkcję rezerwowego pełni również każdy kierowca przeciwnego splitu. Kierowca F1 może wystąpić w roli rezerwowego w wyścigu F2 i odwrotnie.15.3 Rezerwowy jednorazowo jest wybierany przez kolegę z zespołu nieobecnej osoby. W przypadku nieobecności obu z nich – przez Administrację.15.4 Rezerwowy nie może pojechać tego samego Grand Prix w dwóch różnych splitach.
15.5 W przypadku rezygnacji z dalszego udziału w sezonie przez kierowcę podstawowego, Administracja będzie każdorazowo decydować o sposobie wyboru nowego stałego kierowcy.
Ostatnia aktualizacja: 09.01.2020